漢新歐國(guó)際貨運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng) 比水運(yùn)快比空運(yùn)便宜(圖)
2014年4月24日07:31長(zhǎng)江網(wǎng)-長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
本報(bào)訊(記者韓瑋 通訊員呂作武 實(shí)習(xí)生陳紅艷)昨日上午10時(shí)38分，隨著一聲鳴笛，頭戴紅花的“漢新歐”班列載著41個(gè)集裝箱向西北方向駛?cè)ィ?5天左右將抵達(dá)波蘭羅茲站。這是此次班列歷時(shí)一年半后再度重啟。
補(bǔ)齊“陸海空”赴歐通道
“漢新歐”開通前，武漢赴歐洲大通道已形成從陽邏港到上海洋山港江海直達(dá)的水上通道，武漢直飛巴黎的空中通道，獨(dú)缺陸上通道。
談及綜合成本優(yōu)勢(shì)，武漢漢歐國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)車用祥以一個(gè)40英尺集裝箱為例，“走江海直達(dá)需4500美元，走‘漢新歐’鐵路通道12000美元，但前者需45天，后者僅需15天。對(duì)于富士康、冠捷等電子產(chǎn)品的提前上市搶占市場(chǎng)、加快周轉(zhuǎn)，鐵路通道無疑更有利”。
為補(bǔ)齊漢歐陸上通道，去年我市首次開啟“漢新歐”專列。但因當(dāng)時(shí)鐵路口岸尚未建成運(yùn)行，企業(yè)未實(shí)現(xiàn)本地通關(guān)，隨后處于停滯。去年武漢鐵路口岸正式封關(guān)運(yùn)行，“漢新歐”常態(tài)化班列開行做好準(zhǔn)備，二度開啟。
昨日，車用祥介紹，目前有4家外貿(mào)大戶已經(jīng)下單搶搭“漢新歐”班列車位。除富士康外，還包括神龍公司2000臺(tái)整車出口俄羅斯、武鋼鋼板以及冠捷的電子產(chǎn)品。僅富士康出口歐洲的產(chǎn)品就能保持每月1—2個(gè)班列的運(yùn)量。下一趟班列開行時(shí)間預(yù)計(jì)在5月中旬，為冠捷公司的電子產(chǎn)品。
車用祥表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢地區(qū)發(fā)往哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)的貨物，每月達(dá)到80到100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱量，可保持每月兩班“漢新歐”開行。
將與“渝歐”“鄭歐”搶貨源
“漢新歐”與“渝新歐”、“鄭新歐”一樣，均西出阿拉山口，以歐洲為終點(diǎn)，大部分線路重合。武漢后發(fā)，優(yōu)勢(shì)何在？
攤開地圖，武漢距離中部湖南、江西、安徽的直線距離最近，這一點(diǎn)上，武漢比較優(yōu)勢(shì)明顯。
武漢市交委副主任夏煥運(yùn)認(rèn)為，武漢最大優(yōu)勢(shì)是地理居中獨(dú)厚，“鐵水空”多種運(yùn)輸方式發(fā)達(dá)，便于集散各方貨源。
車用祥說，上海、江蘇等地企業(yè)還可利用長(zhǎng)江黃金水道，通過“鐵水聯(lián)運(yùn)”，將貨物集結(jié)至武漢新港，再由汽運(yùn)轉(zhuǎn)至集裝箱中心站走“漢新歐”。待江北鐵路建成后，陽邏港的集裝箱可直接搭江北鐵路到鐵路中心站轉(zhuǎn)“漢新歐”，無需陸路中轉(zhuǎn)，物流成本還能降低。
省社科院副院長(zhǎng)秦尊文認(rèn)為，“漢新歐”打通了一條長(zhǎng)江中游向西的唯一國(guó)際通道。“長(zhǎng)江中游城市群的湖南、江西、安徽等省市企業(yè)都可享用‘漢新歐’”。
據(jù)悉，武漢市將積極爭(zhēng)取列入全國(guó)汽車整車進(jìn)口口岸城市和“安智貿(mào)”試點(diǎn)城市，為“漢新歐”班列提供返程貨源，降低成本。
特寫>>>
5國(guó)10名鐵路司機(jī)“接力跑”
鐵路中心站吳家山站站長(zhǎng)劉毅表示，“漢新歐”班列為5國(guó)司機(jī)“接力跑”。“漢新歐”專列首位駕駛者、武昌南機(jī)務(wù)段鐵路司機(jī)代立先開到武漢北亞洲最大編組站，再交由江岸機(jī)務(wù)段的司機(jī)一直開到鄭州。進(jìn)入蘭州、烏魯木齊則分別換當(dāng)?shù)厮緳C(jī)。出國(guó)后，則由外國(guó)司機(jī)“接力”。
經(jīng)過新疆阿拉山口出關(guān)后進(jìn)入哈薩克斯坦，因當(dāng)?shù)氐蔫F軌為寬軌，班列必須“換裝”，41個(gè)集裝箱從國(guó)內(nèi)的平車吊到哈國(guó)的平車上，國(guó)內(nèi)的平車再進(jìn)行重新編組跑回來，“漢新歐”班列繼續(xù)由哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭的鐵路司機(jī)“接力”駕駛。這樣算下來，一趟班列將由10余名鐵路司機(jī)“接力”。到達(dá)目的地波蘭羅茲后，集裝箱將通過中遠(yuǎn)的海輪從海路返回，目前暫無“回頭貨”。 (記者韓瑋)
